AI 요약
NURO는 2025년 캘리포니아에서 인간 개입 없이 700마일도 주행하지 못했으며, 이는 경쟁사인 Waymo와 Zoox에 비해 현저히 낮은 수치입니다.
또한, 2025년 마일당 중단율이 646마일로 2024년 2,044마일 대비 크게 악화되어 기술적 우려를 증폭시키고 있습니다.
이러한 부진한 테스트 결과에도 불구하고 Uber와 파트너십을 통해 로보택시를 출시하려는 계획은 안전성 및 규제 리스크를 높이는 악재로 작용할 전망입니다.
핵심 포인트
- NURO는 2025년 캘리포니아에서 인간 개입 없이 700마일도 주행하지 못했으며, 이는 경쟁사인 Waymo와 Zoox에 비해 현저히 낮은 수치입니다.
- 또한, 2025년 마일당 중단율이 646마일로 2024년 2,044마일 대비 크게 악화되어 기술적 우려를 증폭시키고 있습니다.
- 이러한 부진한 테스트 결과에도 불구하고 Uber와 파트너십을 통해 로보택시를 출시하려는 계획은 안전성 및 규제 리스크를 높이는 악재로 작용할 전망입니다.
긍정 / 부정 요인
부정 요인
- 2025년 캘리포니아 DMV 데이터: NURO는 인간 개입 없이 700마일도 주행하지 못함
- 2025년 마일당 중단율 646마일 기록, 2024년 2,044마일 대비 크게 악화
- 2025년 총 주행 거리 157,561마일 기록, 2024년 210,544마일 대비 감소
- 2025년 총 중단 횟수 244회 기록, 2024년 103회 대비 증가
- 경쟁사 Waymo(3,346,708마일) 및 Zoox(1,213,646마일) 대비 현저히 낮은 주행 거리
기사 전문
**우버 로보택시 파트너 뉴로(Nuro), 캘리포니아 주행 테스트 부진…안전성 논란 증폭**
소비자 감시 단체인 Consumer Watchdog의 분석에 따르면, 우버(Uber)의 자율주행 기술 파트너인 뉴로(Nuro)가 2025년 캘리포니아 도로에서 주행한 테스트 거리가 16만 마일에 미치지 못하는 것으로 나타났습니다. 이는 경쟁사인 웨이모(Waymo)와 주옥스(Zoox)가 수백만 마일을 주행한 것과 비교하면 현저히 낮은 수치입니다.
특히 뉴로의 로보택시는 인간의 개입 없이 700마일도 주행하지 못하는 것으로 조사되었습니다. 반면, 웨이모의 자율주행차는 컴퓨터 시스템이 해제되기 전까지 약 2만 마일을, 주옥스는 6만 마일을 주행할 수 있었습니다.
이러한 상황에서 우버는 2026년까지 뉴로의 기술을 탑재한 로보택시 2만 대를 도로에 출시하겠다고 발표했습니다. 동시에 우버는 부상당한 피해자들의 변호사 선임 비용 청구권 제한을 통해 운전자 및 자율주행차에 대한 책임을 제한하는 주민 발의안을 제출했습니다.
RAND Corporation의 보고서는 "완전 자율주행 차량은 사망 및 부상 측면에서 안전성을 입증하기 위해 수억, 때로는 수십억 마일을 주행해야 한다"고 지적했습니다.
Consumer Watchdog의 프라이버시 및 기술 프로그램 책임자인 Justin Kloczko는 "우버가 기술 파트너인 뉴로의 매우 적은 테스트 거리와 저조한 결과에도 불구하고 로보택시를 출시하려는 것은 매우 우려스러운 일"이라며, "우버가 제안하는 새로운 책임 제한 규칙 하에서만 이러한 검증되지 않은 기술을 출시할 수 있을 것"이라고 비판했습니다. 그는 또한 "캘리포니아 주민들은 우버의 무모한 실험의 대상이 되어서는 안 된다"고 강조했습니다.
올해 우버와 파트너십을 맺고 새로운 로보택시 출시를 앞둔 뉴로는 캘리포니아 자동차국(DMV)이 공개한 최신 데이터에 따르면, 2025년 캘리포니아 도로에서 주행한 거리와 인간의 개입이 필요한 '디스인게이지먼트(disengagement)' 비율 모두 2024년 대비 악화된 것으로 나타났습니다. 디스인게이지먼트는 자율주행 시스템의 기술적 결함이나 기타 문제로 인해 인간 운전자가 운전대를 잡는 경우를 의미합니다.
DMV 데이터에 따르면, 뉴로는 2025년 디스인게이지먼트당 평균 646마일을 주행했으며, 이는 2024년의 2,044마일에서 크게 감소한 수치입니다. 2025년 뉴로의 총 주행 거리는 157,561마일로, 전년의 210,544마일보다 줄었습니다. 디스인게이지먼트 횟수는 2024년 103건에서 2025년 244건으로 증가했습니다.
캘리포니아에서 가장 많은 마일을 주행한 제조사들 가운데 뉴로의 2025년 157,561마일은 웨이모의 3,346,708마일과 주옥스의 1,213,646마일에 크게 뒤처집니다.
Kloczko는 "이 데이터는 올해 말 샌프란시스코 출시를 목표로 하는 새로운 우버-루시드-뉴로 로보택시에 대한 신뢰를 보여주는 것이 아니다"라고 언급했습니다.
웨이모와 주옥스 모두 2025년 디스인게이지먼트 비율이 2024년 대비 개선되었다고 보고했습니다.
캘리포니아 규정에 따라 자율주행차는 테스트 허가에 대한 정보를 보고해야 하며, 이 보고서에는 디스인게이지먼트가 발생한 특정 조건도 명시됩니다. DMV는 현재 향후 데이터 보고 요건을 규정할 새로운 자율주행차 규제를 마련하고 있습니다.
2025년 캘리포니아 DMV 디스인게이지먼트 보고서 (2024년 12월 - 2025년 12월)
주행 거리:
웨이모(Waymo): 3,346,709마일
주옥스(Zoox): 1,213,646마일
뉴로(Nuro): 157,561마일
디스인게이지먼트 횟수:
뉴로(Nuro): 244회
웨이모(Waymo): 174회
주옥스(Zoox): 20회
디스인게이지먼트당 평균 주행 거리:
뉴로(Nuro): 646마일 (2024년보다 악화)
주옥스(Zoox): 60,682마일 (2024년보다 개선)
웨이모(Waymo): 19,234마일 (2024년보다 개선)