Frontier Airlines, 2025년 4분기 재무 결과 발표

프론티어 항공 모회사 Frontier Group Holdings, Inc. (Nasdaq: ULCC)가 2025년 4분기 및 연간 실적을 발표하고 2026년 1분기 및 연간 전망치를 제시했습니다. 4분기 총 매출은 9억 9,700만 달러를 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 동일한 수준의 공급 능력을 바탕으로 달성되었습니다. 좌석당 매출(RASM)은 10.17센트였으며, 1,000마일 기준으로 조정된 RASM은 9.61센트로 전년 동기 대비 소폭 상승했습니다. 좌석당 비용(CASM)은 연료비를 포함하여 9.67센트를 기록했습니다. 연료비를 제외한 총 영업 비용은 7억 2,100만 달러(비 GAAP 기준)였으며, 이 경우 CASM은 7.36센트였습니다. 연료비는 갤런당 평균 2.44달러였습니다. 4분기 순이익은 5,300만 달러, 주당 순이익은 0.23달러를 기록했습니다. 연말 기준 총 유동성은 8억 7,400만 달러로, 최근 확장된 신용 시설에서 확보한 2억 2,000만 달러를 포함하며 이는 지난 12개월 매출의 약 23%에 해당합니다. 회사는 또한 항공기 규모를 최적화하고 효율성을 높이기 위해 AerCap Holdings N.V.와 24대의 A320neo 항공기를 2026년 2분기에 조기 반납하는 비구속적 합의를 발표했습니다. 더불어 AerCap은 2028년과 2029년 인도를 예정한 10건의 향후 매각 후 리스 거래를 약속하며 양사 간의 장기적인 파트너십을 강화했습니다. 이와 별도로 Airbus SAS와는 2027년부터 2030년 사이에 인도될 예정이었던 69대의 A320neo 계열 항공기 인도를 연기하는 비구속적 기본 합의에 도달했습니다. 이를 통해 회사는 장기적인 연간 성장률을 약 10% 수준으로 조절할 계획입니다. 프론티어는 또한 3월과 4월에 미국 및 멕시코 전역의 목적지로 향하는 23개의 신규 노선을 출시하며, 2025년 말과 2026년 초에 이미 발표된 57개 노선과 함께 미국 상위 20개 대도시에서 고부가가치 항공사로서의 입지를 강화할 예정입니다. Jimmy Dempsey 사장 겸 CEO는 "4분기에는 공급-수요 환경이 개선되고 수익 관리 노력이 더해져 예상치를 상회하는 실적을 달성할 수 있었다"며, "2026년에는 수요 추세에 고무되어 프론티어를 수익성으로 되돌리고 경쟁력을 강화하며 주주 가치를 높이는 데 집중할 것"이라고 밝혔습니다. 그는 이를 위해 항공기 규모 최적화, 비용 통제 강화, 결항률 및 정시 운항 개선, 고객 충성도 강화라는 네 가지 핵심 우선순위에 집중할 것이라고 덧붙였습니다. 2025년 4분기 총 영업 매출은 9억 9,700만 달러였으며, 이는 전년 동기 대비 동일한 수준의 공급 능력과 평균 892마일의 운항 거리를 기반으로 합니다. RASM은 10.17센트였으며, 1,000마일 기준으로 조정된 RASM은 9.61센트로 전년 동기 대비 소폭 상승했습니다. 이는 회사의 수익 및 네트워크 개선 노력과 경쟁력 있는 공급 능력의 안정화 덕분이며, 특히 11월 미국 정부 폐쇄와 FAA의 운항 제한 조치로 인한 약 3,000만 달러의 부정적 영향을 상쇄했습니다. 승객당 총 매출은 117달러로 전년 동기와 동일했습니다. 탑승률은 79%로 전년 동기 대비 소폭 상승했습니다. 4분기 총 영업 비용은 9억 4,800만 달러였으며, 이 중 연료비는 2억 2,700만 달러(갤런당 평균 2.44달러)였습니다. 연료비를 제외한 조정 영업 비용(비 GAAP 기준)은 7억 2,100만 달러였습니다. CASM은 9.67센트로 전년 동기(9.78센트) 대비 하락했습니다. 연료비를 제외한 조정 CASM(비 GAAP 기준)은 7.36센트로, 전년 동기 대비 1% 감소했습니다. 이는 분기 중 항공기 도입 증가에 따른 매각 후 리스 이익이 일부 영향을 미쳤으나, 평균 일일 항공기 이용률 10% 감소와 높은 공항 비용으로 일부 상쇄되었습니다. 2025년 연간 조정 CASM + 순이자(비 GAAP 기준)는 9.70센트였으며, 1,000마일 기준으로 조정 시 9.30센트로 업계 평균 대비 40% 이상의 상대적 우위를 보였습니다. 4분기 세전 이익은 5,200만 달러로 5.2%의 마진율을 기록했습니다. 순이익은 5,300만 달러, 주당 순이익은 약 2억 3,000만 주의 가중평균 발행 주식 수를 기준으로 0.23달러였습니다. 세전 이익에서 발생한 세금 비용은 순영업손실의 일부 활용으로 인한 누적 가치 평가 충당금 환입으로 상쇄되었습니다. 2025년 12월 31일 기준 총 유동성은 8억 7,400만 달러였습니다. 이는 6억 5,400만 달러의 무제한 현금 및 현금 등가물과 2025년 12월 1,500만 달러 확장된 신용 시설에서 확보한 2억 2,000만 달러로 구성됩니다. 신용 시설의 계약 조건에는 다른 변경 사항이 없었습니다. 연말 기준 총 유동성은 지난 12개월 매출의 약 23%에 해당합니다. 2025년 12월 31일 기준 프론티어는 176대의 에어버스 단일 통로 항공기를 보유하고 있으며, 이들은 2027년부터 2037년 사이에 만료되는 운용 리스를 통해 조달되었습니다. 4분기에는 7대의 A320neo와 3대의 A321neo를 포함한 10대의 A320neo 계열 항공기와 10개의 PW1100 GTF 예비 엔진을 인도받았습니다. 이로써 연료 효율성이 높은 A320neo 계열 항공기의 비중은 85%로 증가했으며, 이는 미국 주요 항공사 중 가장 높은 수준입니다. 프론티어는 연료 효율성(갤런당 소비 연료당 ASM) 측면에서 "미국에서 가장 친환경적인 항공사"로 평가받고 있습니다. 2026년 2월 초, 회사는 AerCap Holdings N.V.와 향후 2년에서 8년 사이에 만료될 예정이었던 24대의 항공기에 대한 리스 종료에 대한 비구속적 의향서를 체결했습니다. 이 항공기들은 2026년 2분기에 반납될 예정입니다. 또한 AerCap은 2028년과 2029년 인도를 예정한 10건의 향후 매각 후 리스 거래를 약속했습니다. 별도로 회사는 Airbus SAS와 2027년부터 2030년 사이에 인도될 예정이었던 69대의 A320neo 계열 항공기 인도를 2031년부터 2033년까지 연기하는 비구속적 기본 합의에 도달했습니다. 회사는 이 두 거래에 대한 최종 계약을 2026년 1분기까지 완료하고, 리스 종료 계약 완료와 관련된 일회성 비용을 인식할 것으로 예상합니다. 이 항공기 규모 조정은 연간 약 2억 달러의 비용 절감을 목표로 하며, 장기적인 연간 성장률을 약 10%로 조절할 것입니다.