ARM, 비전 제로를 향한 도로에서 ADAS 채택 가속화

ARM, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)으로 도로 안전 혁신 선도 세계보건기구(WHO)에 따르면 매년 약 130만 명이 교통사고로 목숨을 잃고 있습니다. 이러한 사고의 원인은 다양하지만, 상당수가 운전자 과실에서 비롯됩니다. 자동차 안전 기술이 빠르게 발전하는 지금, 운전자 과실 문제를 해결하기 위한 변화가 절실한 시점입니다. ‘비전 제로(Vision Zero)’ 또는 ‘안전 시스템(Safe System)’ 접근 방식은 이동의 필요성 때문에 생명이 위협받아서는 안 된다는 철학을 바탕으로, 운전자 과실로 인한 사망 및 중상해를 최소화하는 것을 목표로 합니다. WHO와 경제협력개발기구(OECD)가 전폭적으로 지지하는 이 접근법은 도로 및 인프라, 속도, 차량, 도로 이용자 등 모든 요소를 총체적으로 고려하여 치명적인 사고율을 낮추기 위한 범국가적 행동 촉구입니다. 유럽연합(EU)은 2022년부터 모든 신규 자동차, 승합차, 트럭, 버스에 최소 15가지의 최신 안전 기능을 의무적으로 장착하도록 규정했습니다. 여기에는 에어백, ESC(전자식 주행 안정 컨트롤)와 같은 기존 필수 기능뿐만 아니라, 자동 긴급 제동, 차선 유지 보조, 운전자 주의 모니터링 시스템과 같은 지능형 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 기능도 포함됩니다. EU는 이러한 ADAS 기능 강화를 통해 2038년까지 최소 14만 건의 심각한 부상을 예방하고, 2050년까지 사망 및 중상해 제로를 달성하는 ‘비전 제로’ 목표에 기여하고자 합니다. ADAS 기술, 생명 구하는 핵심 역할 유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP)은 오랫동안 차량 안전 기준의 신뢰할 수 있는 지표 역할을 해왔습니다. 이제 Euro NCAP은 ADAS를 차량 안전 등급 평가에 통합함으로써 ADAS 기술의 보급을 가속화하고 있습니다. 자동차 제조사가 신차에 대해 최고 등급의 NCAP 안전 평가를 받기 위해서는 점점 더 고도화된 ADAS 기술을 탑재해야 합니다. Euro NCAP은 차량의 능동적인 보조 기능 외에도, 운전자 모니터링 시스템을 차량 전체로 확장하는 것을 권장합니다. 예를 들어, 2022년부터는 차량이 어린이가 탑승했음을 감지하고 실내 온도가 위험 수준으로 상승할 경우 경고를 발령하는 기능에 대해 안전 점수가 부여됩니다. 이는 미국에서만 매년 30~50명의 어린이가 차량 내 방치로 사망하는 ‘소아 차량 방치 증후군(Pediatric Vehicular Stroke, PVS)’을 줄이는 데 기여할 수 있는 중요한 안전 표준입니다. 이러한 기술은 차량 내 반려동물에게도 적용될 수 있습니다. 더 안전한 자동차 미래, 누가 비용을 부담할까? 차량에 ADAS 탑재를 의무화하는 것은 분명 긍정적인 변화이지만, 자동차 제조 및 소유의 경제성에 영향을 미칠 수 있습니다. 긍정적인 측면으로는 사고 감소뿐만 아니라, 속도 제한 장치 등을 포함한 보다 명확한 안전 및 효율적 운전 접근 방식이 보험 청구 건수와 수리 비용을 줄여 운영 비용을 절감할 수 있다는 점입니다. 하지만 이 기술의 초기 비용은 고려해야 할 부분입니다. 가장 저렴한 소형차에도 수백 달러 상당의 새로운 ADAS 기술이 탑재되어야 한다면, 누가 그 비용을 부담할까요? 프리미엄 차량 소유주들은 이미 ADAS 기능을 고급 차량 경험의 일부로 여기고 있을 수 있지만, 특히 개발도상국에서는 단순히 저렴하게 이동하는 것을 필요로 하는 소비자들이 많습니다. 만약 선택권이 주어진다면, 상당수의 신차 구매자들이 엔진, 실내 또는 엔터테인먼트 시스템 업그레이드 대신 ADAS 패키지를 선택할지 의문입니다. 단기적으로는 전 세계 및 각국 규제 당국이 새로운 지침과 궁극적으로 의무화 법규를 정의하는 동안, 비용 장벽을 극복하기 위해서는 두 가지 핵심 요소가 필요합니다. 첫째, 소비자들이 ADAS를 에어컨이나 고급 엔터테인먼트 시스템처럼 지불할 가치가 있는 이점으로 인식하도록 교육하는 것입니다. 둘째, 자동차 제조사들이 점점 더 복잡하고 센서 기반의 지능형 기술(예: 전방 카메라 영상과 레이더 입력을 결합하는 것)을 현재보다 훨씬 저렴한 비용으로 통합할 수 있는 방법을 찾아야 합니다. 이러한 솔루션을 발전시키기 위해 Arm은 여러 자동차 파트너와 협력하여 반도체 산업, 특히 Arm 생태계가 어떻게 기여할 수 있는지 논의하고 있습니다. 예를 들어, 전통적으로 차량의 전자 인프라를 구성해 온 여러 분산된 전자 제어 장치(ECU)를 실리콘 기반 시스템 온 칩(SoC)의 통합 이점을 활용하여 더 적은 수의 구역 또는 도메인 컴퓨팅 요소로 통합하는 방안을 모색하고 있습니다. 이러한 기능의 SoC 통합은 소프트웨어 파편화를 줄이고 소프트웨어 정의 기능으로 나아가는 길을 열어줍니다. 결정적으로, 이는 ADAS 시스템의 전자 부품 재료비(BOM)를 크게 절감할 잠재력을 가지고 있습니다. 이러한 시스템 통합은 SoC에 더 높은 컴퓨팅 성능, 에너지 효율성 및 안전 규정 준수 요구 사항을 부과하지만, Arm의 접근 방식은 솔루션 중심입니다. Arm은 이기종 컴퓨팅 요소를 활용한 실제 워크로드에 대한 전력 효율성 향상, 자동차 강화(AE) IP 제품 내 향상된 오류 감지 및 진단 기능(엄격한 ISO 26262 기능 안전 표준 충족), 하드웨어 활성화에 필수적인 소프트웨어 및 도구에 대한 집중, 그리고 Arm 기능 안전 파트너십 프로그램을 통한 안전 전문성을 포함한 광범위한 자동차 생태계와의 긴밀한 파트너십을 통해 이러한 과제를 해결하고 있습니다. 함께 해결하면 절반의 어려움 Arm은 ‘비전 제로’가 실현되는 것을 보기 위해, affordability(가격 적정성), education(교육), regulation(규제)이 vital(필수적)이라고 믿습니다. 자동차 산업과 반도체 산업은 차량 탑승자든 다른 도로 이용자든 더 많은 생명을 구하기 위해 점점 더 기능이 향상된 ADAS 시스템의 글로벌 채택을 위해 최선을 다해야 합니다. Arm은 기술 혁신과 자동차 산업 내 긴밀한 생태계 파트너십을 통해 그 역할을 다하고 있습니다. Arm은 자동차 제조사, 소비자, 표준 기관이 공동으로 정의한 사회적 책임이라는 공유된 비전에 따라 EU의 2022년 의무화 조치가 ADAS를 기술 옵션 패키지나 프리미엄 차량에 국한된 ‘있으면 좋은 기능’이 아닌, 작동하는 브레이크만큼이나 중요한 것으로 인식하도록 장려하기를 강력히 희망합니다.