토요타, 수소 대형 트럭 핵심 기술 실증 성과 달성

토요타, 수소 연료전지 대형 트럭 상용화 속도 낸다

토요타 모터 노스아메리카의 수소 본부(H2HQ)가 연료전지 기반 대형 트럭의 연료 공급 기술을 꾸준히 발전시키며, 이를 미국 내 토요타 상용 차량 운송 네트워크에 적용하기 위한 작업을 이어가고 있습니다.

토요타는 최근 미국 최대 부품 물류센터인 북미 부품센터 캘리포니아(NAPCC)에 이동식 수소 충전소 두 곳을 설치했습니다. 토요타의 상용 물류 차량들은 이 이동식 충전소를 활용해, 로스앤젤레스 항구에서 온타리오를 거쳐 지역 전역으로 화물을 운송하는 서비스 중량 연료전지 트럭에 연료를 공급할 계획입니다. 해당 부지에는 상설 충전소를 건설할 예정입니다. 초기에는 하이로드 에너지(Hyroad Energy)를 통해 주문된 대형 트럭에 연료를 공급하고, 이후에는 토요타의 인증된 연료전지 파워트레인을 탑재한 대형 트럭을 순차적으로 운영 체계에 편입할 방침입니다.

토요타는 미국 에너지부 산하 로키산맥 국립연구소(NLR, 콜로라도주 골든 소재)와 공공·민간 협력 체계를 구축해 여러 과제를 연구하고 있습니다. 그중 하나가 대형 트럭을 위한 70MPa 고유량 수소 공급 기술입니다. 이 고유량 충전 시스템은 최대 300g/s 속도로 트럭에 수소를 주입할 수 있어, 일반 경형 차량용 기존 충전 기술보다 약 5배 빠릅니다. 대형 차량에 20MW급 급속 충전기와 맞먹는 속도로 에너지를 공급할 수 있는 셈입니다.

충전 시간도 최신 디젤 대형 트럭과 비슷한 수준입니다. 다만 디젤 엔진과 달리 연료전지는 배출물로 물만 내보냅니다. 토요타와 NLR의 엔지니어 및 연구진은 SAE J2601-5 기준에 따라 여러 차례 시험을 진행했고, 토요타 파워트레인을 장착한 대형 트럭이 약 8분 만에 충전을 마치고 최대 450마일(약 724km)을 주행할 수 있음을 입증했습니다. 토요타 파워트레인을 탑재한 양산형 트럭은 2027년부터 상업 운행에 투입될 것으로 예상됩니다.

토요타는 향후 몇 달 안에 H2HQ 내 자체 수소 공급 인프라를 같은 고유량 기준으로 업그레이드해 대형 차량 시험에 활용할 계획입니다. 또한 연료전지 승용 경차량을 위한 신규 장비도 설치해 충전소 하드웨어를 평가하고, 운영 효율과 신뢰성 향상에 도움이 될 데이터를 확보할 방침입니다. NAPCC에 들어설 일반 공개형 상설 충전소가 가동되면, 토요타는 대형 트럭을 위한 기존 및 고유량 수소 충전 서비스와 함께 경차량 전용 충전 구역도 제공할 예정입니다.

토요타는 대형 차량, 상업용 애플리케이션, 고정형 발전, 승용 경차량 등 다양한 분야에서 연료전지 기술을 계속 개발하고 고도화하고 있으며, 과거·현재·미래 차량 개발 지원도 이어가고 있습니다.

토요타 수소 본부(H2HQ)는 토요타 연료전지 수소 기술의 개발, 엔지니어링, 상용화 및 사업 운영을 총괄하는 북미 본부입니다. 캘리포니아주 가든나에 자리한 H2HQ는 미시간주와 텍사스주에 있는 토요타 연구개발 조직, 그리고 일본 및 해외 사업부와 협력해 에너지 자립과 혁신, 그리고 사람·화물·에너지·정보의 이동을 가능하게 하는 무배출 연료전지 기술을 만들고 있습니다.

한편 토요타 모터(NYSE: TM)는 약 70년 가까이 북미 사회에 자리해 왔으며, 토요타와 렉서스 브랜드, 그리고 1,800여 개 판매 대리점을 통해 차세대 지속가능 모빌리티 발전에 힘쓰고 있습니다. 북미에서 직접 고용한 인원은 약 6만 4,000명이며, 14개 생산 공장에서 5,000만 대 이상의 승용차와 트럭의 설계, 엔지니어링, 조립에 참여해 왔습니다. 2025년에는 노스캐롤라이나주 토요타 공장에서 전기차용 배터리 생산을 시작했습니다.